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橋梁支座布置注意事項(xiàng)

作者: 本站 來源: 本站 時間:2021年12月04日

  橋梁支座的布置方式,主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式及橋梁的寬度確定。

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  簡支梁橋一端設(shè)固定支座,另一端設(shè)活動支座.鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設(shè)置單向活動支座(縱向活動支座),公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動的可能性;即在固定墩上設(shè)置一個固定支座,相鄰的支座設(shè)置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設(shè)置一個縱向活動支座(與固定支座相對應(yīng)),其余均設(shè)置多向活動支座。
  連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大;固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點(diǎn)上。但若該處墩身較高,則應(yīng)考慮避開或采取特殊措施,以避免該墩身承受水平力過大。
  曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布;同時,支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性,通常宜采用球面支座,且為多向活動支座;此外,曲線箱梁中間常設(shè)單支點(diǎn)支座,僅在一聯(lián)梁的端部(或橋臺上)設(shè)置雙支座,以承受扭矩,有意將曲梁支點(diǎn)向曲線外側(cè)偏離,可調(diào)整曲梁的扭矩分布。
  當(dāng)橋梁位于坡道上時,固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端,以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓,以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力,當(dāng)橋梁位于平坡上時,固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。
  橋梁的使用效果與支座能否準(zhǔn)確地發(fā)揮其功能有著密切的關(guān)系,因此在安放支座時,應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)的支座位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對中 ,但絕對的對中是很難做到的,因此要注意使可能的偏心在允許的范圍內(nèi),不致影響支座的正常工作。
  正確地確定支座所承受的荷載和活動支座的位移量,關(guān)系到支座的使用壽命。一般而言,固定支座除承受豎向壓力外,還必須能承受水平力,其中包括可能產(chǎn)生的制動力、風(fēng)力、活動支座的摩阻力、主梁彈性撓曲對支座的拉力等,這些水平力總是應(yīng)當(dāng)偏大地取用,且要求支座伸至上、下部結(jié)構(gòu)中進(jìn)行錨固或銷結(jié)。對于彎、斜和寬橋,支座的受力比較復(fù)雜,需要認(rèn)真從三個坐標(biāo)方向去研究,即使是在同一支座位置,不同的部位在受力上可能會有很大的差別。
  位移量的計算要考慮各種可能出現(xiàn)的工況。
  (1)對溫差產(chǎn)生的位移 要有足夠的估計。
  (2)橋梁的撓曲,基礎(chǔ)的不均勻沉降都會產(chǎn)生縱向位移,對于高橋墩,墩頂位移可通過活動支座上的擋塊加以限制,它能使基底反力變化,并且阻止不均勻沉降;
  (3)由于一些不可估計的因素,通常計算的位移量宜乘以1.3左右的安全系數(shù) 。
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